EN
ภายใต้การแพร่กระจายของรถยนต์ไฟฟ้า: ตลาดเครื่องสตาร์ทสำรองในฝรั่งเศสกำลังจะตกต่ำจริงหรือไม่
หมวดหมู่เครื่องสตาร์ทสำรองในฝรั่งเศสไม่ได้ถูกแทนที่โดยการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า ตลาดยังคงมีฐานอยู่ที่กองยานพาหนะที่มีอายุมากและใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลัก ขณะเดียวกันความต้องการแบตเตอรี่ 12 โวลต์แบบใหม่ภายในรถยนต์ไฟฟ้า และกฎระเบียบ EPR เฉพาะของฝรั่งเศสกำลังเปลี่ยนแปลงเส้นทางสู่การเติบโต
สรุปสาระสำคัญ หากคุณให้ความสนใจเพียงสัดส่วนยานยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ที่มีสัดส่วนร้อยละ 20 ของการขายรถยนต์ใหม่ในฝรั่งเศส — และในเดือนที่ยานยนต์ปลั๊กอินมีสัดส่วนเกินร้อยละ 30 — อาจสรุปได้ง่ายว่าเครื่องจัมพ์สตาร์ทกำลังเข้าสู่ช่วงถดถอย แต่ข้อสรุปนั้นมองข้ามสิ่งที่แท้จริงกำลังเกิดขึ้นในตลาดฝรั่งเศส
ประการแรก ฝรั่งเศสยังคงใช้ยานยนต์ที่มีจำนวนรวมจำนวนมากและมีอายุการใช้งานยาวนาน: ประมาณ 39.7 ล้านคัน , ตู้สำหรับ อายุเฉลี่ยของยานยนต์ในฝูงยานยนต์คือ 11.5 ปี และประมาณ ร้อยละ 89 เป็นยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ประการที่สอง สัดส่วนยานยนต์ดีเซลอาจลดลงต่ำกว่าร้อยละ 50 แล้ว แต่ปริมาณยานยนต์ดีเซลที่ยังคงใช้งานอยู่ก็ยังมากพอที่จะรองรับความต้องการจริงสำหรับ เครื่องจัมพ์สตาร์ทที่รองรับดีเซล ขนาดกระแส 1,500–2,000 แอมแปร์ ประการที่สาม การยอมรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ได้ทำให้หมวดหมู่นี้หายไป — เพราะยานยนต์ไฟฟ้ายังคงพึ่งพา แบตเตอรี่เสริมแรงดัน 12 โวลต์ , โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเปราะบางในสภาพอากาศหนาวเย็นและสถานการณ์ที่ใช้งานน้อย
นอกจากนี้ ฝรั่งเศส กรอบข้อบังคับด้านแบตเตอรี่ AGEC / EPR สร้างอุปสรรคเชิงโครงสร้างต่อการเข้าสู่ตลาด ผู้ขายที่ไม่มีการจดทะเบียนและเอกสารที่ถูกต้องจะประสบความยากลำบากในการเข้าถึงช่องทางค้าปลีกอย่างเป็นทางการ เช่น Carter-Cash, Norauto และ Feu Vert สำหรับเซนฟลาย โอกาสไม่ได้อยู่เพียงแค่ความเหมาะสมของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพร้อมของห่วงโซ่อุปทานและการสนับสนุนด้านความสอดคล้องตามข้อบังคับด้วย
1. ภาพรวมตลาด
ตลาดเครื่องสตาร์ทรถยนต์แบบพกพาในฝรั่งเศสได้รับการสนับสนุนจากความเป็นจริงของกองยานพาหนะ มากกว่าข่าวเกี่ยวกับพลังงานใหม่ ยานยนต์ส่วนบุคคลยังคงใช้งานได้นานขึ้น ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ยังคงพบได้บ่อย และหมวดหมู่นี้ได้รับประโยชน์จากฐานผู้ใช้งานที่กว้างขวางซึ่งมีอายุการใช้งานเฉลี่ยสูงกว่าและต้องการการบำรุงรักษามากกว่าที่ตลาดรถยนต์ใหม่เพียงอย่างเดียวจะบ่งชี้
| ตัวชี้วัด | แหล่งอ่านที่สำคัญ | เหตุ ใด จึง สําคัญ |
|---|---|---|
| ยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ | 39.7 ล้านคัน | ฐานผู้ใช้งานที่กว้างขวางทำให้ความต้องการเครื่องสตาร์ทฉุกเฉินยังคงมีความเกี่ยวข้องเชิงโครงสร้าง |
| อายุเฉลี่ยของกองยานพาหนะ | 11.5 ปี | ยานพาหนะรุ่นเก่ามีความเสี่ยงสูงขึ้นต่อการล้มเหลวของแบตเตอรี่ และต้องการการบำรุงรักษาอย่างเข้มข้นยิ่งขึ้น |
| สัดส่วนของยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ในฝูงยานพาหนะทั้งหมด | 89% | ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงครองสัดส่วนใหญ่ในฝูงยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ แม้ว่ายอดขาย EV จะเพิ่มขึ้นก็ตาม |
| ยอดขายรถยนต์นั่งใหม่ในปี ค.ศ. 2025 | 1.63 ล้านคัน ลดลงประมาณ 5% | ความอ่อนแอของยอดขายรถยนต์ใหม่อาจส่งผลให้ยานพาหนะรุ่นเก่ามีมูลค่าคงอยู่ได้นานขึ้น |
| สัดส่วนของ BEV ในการขายรถยนต์ใหม่ | ประมาณ 20% | การยอมรับ EV เป็นเรื่องจริง แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงฐานยานพาหนะที่มีอยู่ในปัจจุบัน |
| การเติบโตของพลังงานพกพา | เร็วที่สุดในช่วงความจุ 500–1,000 วัตต์-ชั่วโมง | สร้างเส้นทางการเติบโตที่อยู่ข้างเคียงกับการเริ่มต้นแบบกระโดด (jump starting) ล้วนๆ |
2. มุมมองที่หนึ่ง: ผู้ถือครองแบรนด์ — การแข่งขันและการวางตำแหน่ง
ฝรั่งเศสเป็นตลาดผสม: การนำรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาใช้กำลังเพิ่มขึ้น แต่ฐานเชิงพาณิชย์ที่แท้จริงยังคงเป็นกองยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเป็นหลักและมีอายุการใช้งานค่อนข้างสูง จึงทำให้หมวดหมู่นี้ไม่ได้เน้นการตลาดตามกระแส 'แอมแปร์สูงสุด' แต่เน้นการจับคู่กับกรณีการใช้งานจริงในชีวิตประจำวันมากกว่า
สัญญาณสามประการที่สำคัญที่สุด
- ดีเซลยังคงมีความสำคัญเชิงพาณิชย์ แม้สัดส่วนของยานพาหนะดีเซลจะลดลงต่ำกว่าร้อยละ 50 ของกองยานพาหนะโดยรวม ฐานยานพาหนะที่มีอยู่แล้วยังคงมีจำนวนมาก ในทางปฏิบัติ สิ่งนี้สนับสนุนความต้องการที่ยั่งยืนต่อเครื่องช่วยสตาร์ทที่มีกำลังสูงและรองรับยานพาหนะดีเซล
- การเติบโตของ EV สร้างกรณีการใช้งานใหม่สำหรับการช่วยเหลือระบบ 12V รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น Renault 5, e-208 และ e-C3 ยังคงพึ่งพาแบตเตอรี่ 12V ในการขับเคลื่อนระบบสำคัญของรถ ปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่เสริมจึงยังคงเกิดขึ้นได้ในสภาพอากาศเย็น ช่วงเวลาจอดรถนาน และรูปแบบการขับขี่ระยะสั้น
- พลังงานแบบพกพาเป็นโอกาสในการขยายการเติบโต วัฒนธรรมการใช้ชีวิตกลางแจ้งของฝรั่งเศส นิสัยการใช้พลังงานสำรอง และสถานการณ์การใช้งานแบบพกพา สร้างโอกาสสำหรับสถานีจ่ายไฟแบบพกพาที่ใช้แบตเตอรี่ LFP ความจุ 500–1,000 วัตต์-ชั่วโมง และผลิตภัณฑ์แบบรวมฟังก์ชัน
คู่แข่งระดับพรีเมียม เช่น NOCO ครองตำแหน่งในตลาดระดับสูง ส่วนแบรนด์จากแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซที่เชื่อมโยงกับจีนครอบคลุมส่วนใหญ่ของตลาดมวลชน สำหรับผู้นำเข้าและผู้ค้าปลีกที่ต้องการสร้างแบรนด์สินค้าเอกสิทธิ์ที่แตกต่าง โอกาสที่แท้จริงไม่ใช่เครื่องสตาร์ทรถยนต์แบบเลียนแบบอีกรายการหนึ่ง แต่เป็นการผสมผสานที่ดีกว่าระหว่าง สมรรถนะที่น่าเชื่อถือ ฟังก์ชันที่มีความหมาย และการเข้าถึงตลาดที่สอดคล้องกับข้อกำหนดทางกฎหมาย .
เซนฟลายสอดคล้องกับตลาดอย่างไร
- เครื่องสตาร์ทรถยนต์แบบทั่วไปสำหรับยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและการใช้งานประจำวันบนถนน
- รุ่นกำลังสูงขึ้นสำหรับรองรับเครื่องยนต์ดีเซลและความน่าเชื่อถือในฤดูหนาว
- ผลิตภัณฑ์แบบรวมเครื่องสตาร์ทรถยนต์กับปั๊มลม เพื่อวางตำแหน่งในร้านค้าปลีกที่เน้นมูลค่าสูง
- โซลูชันพลังงานแบบพกพาที่ใช้แบตเตอรี่ LFP สำหรับตลาดกลางแจ้ง พลังงานสำรอง และการเคลื่อนที่
หลักการระบุตำแหน่ง
- หลีกเลี่ยงการเน้นย้ำเกินเหตุว่าเป็น 'ทางเลือกแทน EV'
- เน้นความเกี่ยวข้องกับกองยานพาหนะที่มีอายุการใช้งานยาวนาน และประโยชน์ใช้สอยจริงบนท้องถนน
- ใช้การรองรับแบตเตอรี่ 12V สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนขยายของเรื่องราว ไม่ใช่เรื่องหลักเพียงเรื่องเดียว
- สร้างจุดต่างผ่านโครงสร้างผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่ผ่านค่าจำเพาะที่ถูกอ้างอิงเกินจริง
เลนส์ที่สาม: ผู้นำเข้า — การปฏิบัติตามข้อกำหนด ช่องทางการจัดจำหน่าย และต้นทุน
สำหรับฝรั่งเศส การปฏิบัติตามข้อกำหนดไม่ใช่รายละเอียดเสริม แต่คือเส้นทางสู่การวางสินค้าบนชั้นวาง CE เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ผู้นำเข้าต้องจัดการระบบ EPR สำหรับแบตเตอรี่เป็นข้อกำหนดในการดำเนินงาน ไม่ใช่พิธีการแบบผิวเผิน
- มาตรฐานพื้นฐานหลัก: การรับรอง CE, RoHS, UN38.3 และ WEEE / DEEE
- อุปสรรคเฉพาะประเทศฝรั่งเศส: การจดทะเบียน AGEC / EPR พร้อมทั้งตัวแทนที่ได้รับอนุญาตในฝรั่งเศส (เมื่อจำเป็น)
- ขั้นตอนต่อไป: เตรียมความพร้อมสำหรับข้อกำหนด Battery Passport และความพร้อมด้านข้อมูล
ปัญหาหลักคือ EPR เป็น ต้นทุนการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่ใบรับรองแบบครั้งเดียว ผู้นำเข้าจำเป็นต้องจดทะเบียน แจ้งปริมาณสินค้าที่วางจำหน่ายในตลาด และรับภาระค่าธรรมเนียมระบบนิเวศ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการกำหนดราคา การบรรจุภัณฑ์ และความเร็วในการเข้าสู่ช่องทางค้าปลีกอย่างเป็นทางการ
ตรรกะของช่องทางการจัดจำหน่ายจากมุมมองผู้นำเข้า
- ห่วงโซ่อะไหล่รถยนต์: Carter-Cash, Norauto และ Feu Vert ยังคงเป็นช่องทางสำคัญสำหรับปริมาณการขาย
- อีคอมเมิร์ซ: Amazon.fr และ Cdiscount ยังคงมีบทบาทสำคัญสำหรับการขายที่อาศัยการเปรียบเทียบและสามารถขยายขนาดได้รวดเร็ว
- ผู้จัดจำหน่ายและเครือข่ายการค้า: มีความสำคัญต่อการให้บริการอู่ซ่อม ความต้องการจากกลุ่มลูกค้าที่ใช้รถเชิงพาณิชย์ และการขายสินค้าที่เน้นเครื่องยนต์ดีเซล
- ช่องทางกลางแจ้ง / พลังงาน: เกี่ยวข้องกับการใช้งานพลังงานแบบพกพาและแบบผสมผสาน
ด้านโลจิสติกส์สามารถจัดการได้ — โดยทั่วไปใช้เวลา 8 ถึง 12 สัปดาห์ตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงสิ้นสุด — แต่การจดทะเบียน EPR อาจกลายเป็นจุดคับขันที่แท้จริง นั่นหมายความว่าความสอดคล้องตามกฎระเบียบจำเป็นต้องดำเนินการล่วงหน้าในขั้นตอนการเลือกผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่ปล่อยไว้จนถึงขั้นตอนเตรียมการเปิดตัว
4. มุมมองที่สาม: ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ — ลำดับความสำคัญในการซื้อ
ผู้ซื้อชาวฝรั่งเศสกำลังมีแนวโน้มใช้เหตุผลมากขึ้นเรื่อย ๆ พวกเขาต้องการเอกสารประกอบ ประสิทธิภาพที่เหมาะสมกับการใช้งานจริง และเรื่องราวของผลิตภัณฑ์ที่สามารถอธิบายให้ผู้ใช้ปลายทางเข้าใจได้อย่างง่ายดาย
- ความสอดคล้องตามกฎระเบียบที่ตรวจสอบยืนยันได้ต้องมาก่อน เลขที่จดทะเบียน ชุดเอกสารประกอบ และความพร้อมด้านภาษา ล้วนมีความสำคัญก่อนที่การเจรจาด้านราคาจะดำเนินต่อไป
- ครอบคลุมรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป ช่วงกระแสไฟฟ้า 1,000–1,500 แอมแปร์ยังคงเป็นแกนหลักเชิงพาณิชย์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
- ตัวเลือกที่รองรับน้ำมันดีเซล กระแสไฟฟ้า 1,500–2,000 แอมแปร์ยังคงมีความเกี่ยวข้องทางการค้าสำหรับยานพาหนะดีเซลในฝรั่งเศสและช่วงความต้องการในฤดูหนาว
- รองรับแบตเตอรี่เสริม 12 โวลต์ที่ใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าได้ดี การสื่อสารอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการรองรับแบตเตอรี่เสริม 12 โวลต์สามารถเปิดโอกาสสู่กลุ่มลูกค้าใหม่
- ฟังก์ชันแบบรวมหลายการใช้งาน การชาร์จผ่านพอร์ต USB ความสามารถในการสูบลม และระบบไฟส่องสว่างช่วยเพิ่มมูลค่าที่ลูกค้ารับรู้
- พร้อมใช้งานภาษาฝรั่งเศส บรรจุภัณฑ์ คู่มือการใช้งาน และการสื่อสารหลังการขายต้องรองรับตลาดท้องถิ่น
5. กลยุทธ์การเลือกผลิตภัณฑ์: พอร์ตโฟลิโอสี่ชั้นของเซนฟลาย
ฝรั่งเศสเหมาะกับโครงสร้างสี่ชั้นมากกว่าการเน้นสินค้าตัวเดียวเป็นพิเศษ โครงสร้างนี้ช่วยให้แบรนด์หรือผู้นำเข้าครอบคลุมฐานผู้ใช้งานหลัก กลุ่มยานพาหนะดีเซลเฉพาะทาง โอกาสจากแบตเตอรี่เสริม 12 โวลต์ในรถยนต์ไฟฟ้า และแนวโน้มการเติบโตของพลังงานพกพาที่เกี่ยวข้อง
ภาพประกอบ: การผสมผสานผลิตภัณฑ์แบบนำโดยช่องทางการจัดจำหน่ายช่วยให้ผลิตภัณฑ์เซนฟลายที่เหมาะสมสอดคล้องกับช่องทางการเข้าสู่ตลาดที่เหมาะสม 6. ความร่วมมือด้านห่วงโซ่อุปทาน: การผลิตแบบโออีเอ็ม การออกแบบและผลิตแบบโอเดอม์ และการสนับสนุนด้านเทคนิค
สำหรับผู้นำเข้าชาวฝรั่งเศสจำนวนมาก การทำงานร่วมกับโรงงานที่มีศักยภาพเป็นเพียงหนทางที่สมเหตุสมผลเดียวในการเข้าสู่ตลาดภายใต้แบรนด์ส่วนตัว เซนฟลายมอบคุณค่าไม่เพียงแต่ในด้านการจัดหาผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดหาข้อมูลและความยืดหยุ่นที่ช่วยให้ลูกค้าสามารถดำเนินการได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
- การผลิตแบบโออีเอ็มสำหรับโครงการแบรนด์ส่วนตัว
- ความร่วมมือแบบโอเดอม์เพื่อกำหนดนิยามผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน
- ชุดเอกสารเพื่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับพิธีการศุลกากร การจดทะเบียน และการเริ่มต้นขายปลีก
- การสนับสนุนบรรจุภัณฑ์ภาษาฝรั่งเศสและการจับคู่รุ่นผลิตภัณฑ์กับการใช้งานเฉพาะ
- การสนับสนุนผลิตภัณฑ์พลังงานพกพาที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดแอลเอฟพี และเรื่องราวเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน
7. ผลกระทบเชิงปฏิบัติต่อตลาด
- ฝรั่งเศสไม่ใช่ตลาดที่กำลังลดความสำคัญสำหรับเครื่องสตาร์ทแบบกระโดด (jump-starter) แต่เป็นตลาดที่มีโครงสร้างหลากหลาย
- ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานยังคงเป็นรากฐานหลักของหมวดหมู่นี้
- หน่วยงานที่รองรับดีเซลยังคงมีความสำคัญและควรจัดวางไว้บนชั้นวางอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว
- ยานพาหนะไฟฟ้าสร้างเรื่องราวใหม่เกี่ยวกับการสนับสนุนระบบ 12 โวลต์ ไม่ใช่จุดจบของหมวดหมู่นี้
- ความพร้อมด้าน EPR มีอิทธิพลโดยตรงต่อการเข้าถึงตลาด ความเร็วในการจดทะเบียนสินค้า และความมั่นใจของผู้ซื้อ
- แหล่งพลังงานแบบพกพาให้โอกาสเติบโตตามธรรมชาติที่ขยายออกไปเหนือการใช้งานเพื่อการสตาร์ทฉุกเฉินเท่านั้น
8. ลำดับความสำคัญของการดำเนินการ
- เริ่มงานด้าน EPR ทันที การจดทะเบียน การตั้งตัวแทน และการเตรียมเอกสารควรทำก่อนการวางแผนการเปิดตัวสินค้า
- เริ่มต้นด้วยไลน์ผลิตภัณฑ์ที่มีสองรุ่นหลัก ออกแบบผลิตภัณฑ์รอบความครอบคลุมเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป พร้อมเพิ่มรุ่นที่รองรับดีเซลอย่างชัดเจน
- เพิ่มข้อเสนอแบบรวม (combo offer) ที่รองรับรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งรายการ ใช้ข้อเสนอนี้เพื่อสื่อสารแนวคิดเกี่ยวกับการสนับสนุนแบตเตอรี่เสริมแรงดัน 12 โวลต์
- จัดเตรียมเนื้อหาที่ปรับให้เหมาะกับภาษาฝรั่งเศส บรรจุภัณฑ์ คำชี้แจงด้านความสอดคล้องตามกฎระเบียบ และข้อความสำหรับแพลตฟอร์มขายปลีกออนไลน์ ควรแปลและปรับให้เหมาะสมตั้งแต่เริ่มต้น
เกี่ยวกับ Senfly
เซ็นฟลาย ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 2011 และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กว่างโจว เป็นบริษัทผู้ผลิตและค้าส่งแบบครบวงจร ซึ่งมุ่งเน้นผลิตภัณฑ์พลังงานเคลื่อนที่สำหรับตลาดอะไหล่รถยนต์ พอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ของบริษัทครอบคลุมเครื่องสตาร์ทรถฉุกเฉิน เครื่องสตาร์ทรถฉุกเฉินพร้อมปั๊มลม ปั๊มลมสำหรับยาง สถานีจ่ายพลังงานพกพา และที่ชาร์จแบตเตอรี่ เซ็นฟลายให้การสนับสนุนลูกค้า B2B ทั่วโลกผ่านการผลิต OEM การร่วมมือแบบ ODM และการสนับสนุนด้านเทคนิค โดยมีใบรับรองที่ครอบคลุมหลากหลายประเภท รวมถึงกำลังการผลิตที่สามารถรองรับโครงการส่งออกขนาดใหญ่
ข่าวเด่น