EN
Pod prodorom električnih vozila: Je li francusko tržište skok-startera stvarno posao za izlaskom sunca?
Francuska kategorija "skakači" ne gubi značaj zbog rasta električnih vozila. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.
Sažetak. Ako se samo usredotočite na 20% udio BEV-a u prodaji novih automobila u Francuskoj i na mjesece kada su plug-in vozila porasla iznad 30% lako je zaključiti da se početnici padaju. To zaključak ne pokazuje što se zapravo događa na francuskom tržištu.
Prvo, Francuska još uvijek radi na velikoj i starom instaliranom bazu: oko 39,7 milijuna vozila , jedan prosječna dob flote od 11,5 godina , i otprilike 89% vozila na benzin ili dizel - Što? Drugo, dio dizela možda je pao ispod 50%, ali dizelova zaliha ostaju dovoljno velika da održi stvarnu potražnju za s druge strane, za vozila s brzinom od 300 km/h ili veću, za koje se primjenjuje sljedeći standard: - Što? Treće, uvođenje električnih vozila ne uklanja tu kategorijujer električni vozila još uvijek ovise o 12V pomoćna baterija , posebno ranjivi u hladnom vremenu i scenarijima male upotrebe.
Osim toga, Francuska U skladu s člankom 4. stavkom 2. stvara strukturnu prepreku za ulazak. Bez odgovarajuće registracije i dokumentacije, prodavači se bore da pristupe formalnim maloprodajnim kanalima kao što su Carter-Cash, Norauto i Feu Vert. Za Senfly, prilika ne leži samo u pogodnosti proizvoda, već i u spremnosti lanca opskrbe i podršci usklađenosti.
1. za Slika tržišta
Francusko tržište startera podupire realnost flote, a ne naslovnice o novim energijama. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 725/2012 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za smanjenje troškova u skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 725/2012.
| Uređaj za upravljanje | Ključno čitanje | Zašto je važno |
|---|---|---|
| Vozila na cesti | 39,7 milijuna | U slučaju da se ne uspostavi sustav za pokretanje vozila, to je potrebno. |
| Prosječna dob flote | 11,5 godina | Starija vozila suočavaju se s većim rizikom od kvarova baterija i većom potrebom za održavanjem. |
| Udio ICE-a u floti | 89% | Vozila s unutarnjim sagorevanjem i dalje dominiraju parkom vozila u upotrebi, čak i kada se prodaja električnih vozila povećava. |
| prodaja novih putničkih automobila do 2025. | 1,63 milijuna, pad od oko 5% | Slabost novih automobila može ojačati dugotrajnu vrijednost starijih vozila. |
| Udio BEV-a u prodaji novih automobila | Oko 20% | Prihvatanje EV-a je stvarno, ali ne preokreće trenutnu instaliranu bazu. |
| Povećanje prenosne energije | Najbrže u 5001.000Wh | Stvara susjednu stazu rasta izvan čistog skok početka. |
2. - Što? Prva perspektiva: Vlasnici brendova Konkurencija i pozicioniranje
Francuska je mješovito tržište: uvođenje električnih vozila raste, ali prava komercijalna baza još uvijek je starija, vozna flota koja se uglavnom koristi za sagorevanje. To čini kategoriju manje o "marketingu vrhunskog pojačala" i više o usklađivanju slučajeva uporabe u stvarnom svijetu.
Tri signala su najvažnija.
- Dizel je još uvijek komercijalno važan. Čak i nakon što je dizel pao ispod 50% sastava flote, instalirana baza ostaje velika. U praksi, to podupire trajnu potrebu za skoknim starterima većeg izlaznog kapaciteta kompatibilnim s dizelom.
- EV rast stvara novi slučaj korištenja 12V spašavanja. Mali BEV-ovi poput Renault 5, e-208 i e-C3 još uvijek se oslanjaju na 12V bateriju za pokretanje osnovnih sustava vozila. U hladnom vremenu, dugim parkiranjima i kratkim putovanjima, pitanja pomoćne baterije ostaju relevantna.
- Prenosna energija je produžetak rasta. Francuska kultura otvorenog prostora, navike rezervne energije i scenariji mobilne upotrebe stvaraju dobrobit za prenosne elektrane LFP od 5001.000Wh i kombinirane proizvode.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 utvrdila da je proizvodnja proizvoda u Uniji u skladu s člankom 3. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 u skladu s Za uvoznike i trgovce na malo koji žele izgraditi diferenciiran privatni brend, stvarna prilika nije još jedan sličan skok, već čistija kombinacija u skladu s člankom 21. stavkom 1. .
Kako se Senfly uklapa na tržište
- Uobičajeni pokretači za skok za benzinska vozila i svakodnevnu upotrebu na cesti.
- U skladu s člankom 3. stavkom 1.
- Proizvodi kombinirani s skoknim starterom i nafalom za pozicioniranje maloprodaje s većom vrijednošću.
- LFP-ova prenosna rješenja za napajanje vanjskih, rezervnih i mobilnih kanala.
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
- Ne pretjerujte s narativima o zamjeni EV-a.
- Vodič s relevantnošću za starenje flote i stvarnom korisnošću na cesti.
- Koristite EV 12V podršku kao proširenje priče, a ne jedina priča.
- Izgradite diferencijaciju kroz strukturu proizvoda, a ne nadmašene specifikacije.
3. Slijedi sljedeće: Drugi vid: uvoznici usklađenost, kanali i troškovi
Za Francusku, usklađenost nije pomoćni detalj; to je put do pristupa polici. Samo CE nije dovoljno. Uvoznici moraju tretirati EPR baterije kao operativni zahtjev, a ne formalnost.
- Osnovna osnovna vrijednost: U skladu s člankom 3. stavkom 1.
- U slučaju izravnog ograničenja: U slučaju da je potrebno, registracija u Agenciji za zaštitu životne sredine (AGEC/EPR) i francuski ovlašteni zastupnik.
- Sljedeći korak: u skladu s člankom 6. stavkom 2.
Glavno pitanje je da je EPR troškovi za provedbu , ne jednokratni certifikat. Uvoznici moraju se registrirati, prijaviti količine stavljene na tržište i naplatiti pristojbe za ekosustave. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br.
Logika kanala iz perspektive uvoznika
- S druge strane, za vozila od kategorije 8703 do 8704 Carter-Cash, Norauto i Feu Vert ostaju kritični kanali za volumen.
- E-trgovina: U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 2.
- Prodavači i trgovinske mreže: Važno za radionice, potražnju vezanu za flotu i prodajnu mrežu na dizel.
- Izvanjski kanali / napajanje: U slučaju da se primjenjuje na električnu energiju, to se može koristiti za prenosnu energiju i kombinirane primjene.
Logistika je upravljivaobično od 8 do 12 tjedana od kraja do krajaali registracija EPR-a može postati pravo usko grlo. To znači da se usklađenost mora pomaknuti napred u izbor proizvoda, a ne ostaviti do pripreme za lansiranje.
4. - Što? Treći vid: Upravitelji nabavkama Kupnja prioriteta
Francuski kupci su sve pragmatičniji. Žele dokumentaciju, upotrebnu izvedbu i priču o proizvodu koju mogu lako objasniti krajnjim korisnicima.
- Prvo provjerljiva usklađenost. Registrski brojevi, dokumentacijski paketi i jezikovna spremnost važni su prije nego što se razmotre cijene.
- Glavna pokrivenost benzina. 1000A1500A ostaje komercijalno središte za putnička vozila.
- Opcije kompatibilne s dizelom. 1500A2000A je i dalje komercijalno relevantno za francuske zalihe dizela i zimsku potražnju.
- Podrška za 12V. Jasna poruka oko 12V pomoćne baterije podrške može otvoriti novi segment.
- Funkcionalnost kombinacije. USB punjenje, mogućnost napunjivača i osvjetljenje poboljšavaju percipiranu vrijednost.
- Spremnost za francuski jezik. Upakovanje, priručnici i komunikacija nakon prodaje moraju podržavati lokalno tržište.
- Pet. Strategija odabira proizvoda: Četvoroslojni portfolio Senflyja
Francuska je najbolje služena s četvero-slojnoj strukture, a ne jedan heroj SKU. U skladu s člankom 1. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 525/2014 primjenjuje odredba o uvozu električne energije iz drugih izvora.
Primjerice: kombinacija proizvoda na temelju kanala pomaže uskladiti pravi proizvod Senfly-a s pravom cesti za tržište. 6. - Što? Sredstva za proizvodnju proizvoda
Za mnoge francuske uvoznike, rad s sposobnom tvornicom jedini je realističan put do ulaza na tržište privatne marke. Vrijednost Senfly nije samo u isporuci proizvoda, već u pružanju informacija i fleksibilnosti koje pomažu kupcima da se brže kreću.
- OEM proizvodnja za privatne programe.
- Odjeljenje za razvoj i razvoj proizvoda
- U skladu s člankom 3. stavkom 1.
- Podrška pakiranju na francuskom jeziku i model-mapping aplikacije.
- Podrška za prenosnu energiju i priče o proizvodima s dužim životnim vijekom na temelju LFP-a.
- Sedam. Praktične posljedice na tržištu
- Francuska nije tržište "sunset" koje se može početi s početkom; to je strukturno mješovito tržište.
- Starija vozila ICE-a ostaju temelj kategorije.
- Jedinice koje su kompatibilne s dizelom i dalje zaslužuju prostor na polici i fokus zimskog okruženja.
- Električni automobili stvaraju novu narativu podrške 12V, a ne kraj kategorije.
- EPR spremnost izravno utječe na pristup tržištu, brzinu uvrštavanja na popis i povjerenje kupaca.
- Prenosna napajanje pruža prirodno proširenje rasta izvan čisto hitno pokretanje.
8. - Što? Prioritetni akcijski ciljevi
- Počnite s EPR radom odmah. Registracija, predstavničko postavljanje i priprema dokumentacije trebaju doći prije planiranja lansiranja.
- Vodi s dvo-jezgra lineup. Izgraditi oko glavne pokrivenosti benzina plus jasno dizel-kompatibilan model.
- Dodaj jednu ponudu za EV-prijateljski. Koristi ga da uhvatiš 12V pomoćnu bateriju.
- Pripremite sadržaj za francuski jezik. Upakovanje, izjave o usklađenosti i kopija na tržištu trebaju biti lokalizirani od samog početka.
O Senflyju
Osnovana 2011. godine i s sjedištem u Guangzhou, Senfly je integrirana proizvodna i trgovačka tvrtka usmjerena na proizvode mobilne energije za automobilsko popratno tržište. Proizvodi uključuju skakače, skakače + napuhače, napuhače guma, prenosne elektrane i punjače baterija. Senfly podržava globalne B2B klijente kroz OEM proizvodnju, suradnju s ODM-om i tehničku podršku, uz podršku široke baze sertifikacija i proizvodnih kapaciteta za velike izvozne programe.
Najnovije vijesti